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相比傳統(tǒng)手工流程，Ansys DDR Plus帶來(lái)的價(jià)值不僅體現(xiàn)在效率提升，更體現(xiàn)在工程模式的升級(jí)。它將工程師從繁瑣的工具操作中解放出來(lái)，使其將更多精力投入設(shè)計(jì)優(yōu)化與創(chuàng)新決策。實(shí)際項(xiàng)目數(shù)據(jù)顯示，整體驗(yàn)證效率可提升約5倍，總耗時(shí)從44.6小時(shí)壓縮至9.5小時(shí)，同時(shí)顯著降低配置錯(cuò)誤率并提升結(jié)果一致性。當(dāng)DDR設(shè)計(jì)持續(xù)邁向更高速度與更高復(fù)雜度，驗(yàn)證效率已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

，支持多物理場(chǎng)結(jié)果的智能篩選、可視化與統(tǒng)計(jì)分析，顯著提升分析可復(fù)現(xiàn)性與擴(kuò)展性。

新產(chǎn)品將現(xiàn)有的Totem?和PathFinder?產(chǎn)品集成到Ansys SeaScape?大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，通過(guò)分布式處理能力顯著提升其速度和功能。上述舉措，可進(jìn)一步助力Ansys實(shí)現(xiàn)其采用開放式可定制設(shè)計(jì)平臺(tái)賦能多物理場(chǎng)工程仿真的戰(zhàn)略承諾。Totem-SC基于SeaScape平臺(tái)構(gòu)建，能夠充分解決當(dāng)今超大規(guī)模存儲(chǔ)芯片設(shè)計(jì)和模擬混合信號(hào)芯片設(shè)計(jì)中日益復(fù)雜的電源完整性分析挑戰(zhàn)。

然而，如今EDA行業(yè)格局再次改寫，已完全由四家營(yíng)收超10億美元的主要廠商主導(dǎo)，還有另一些規(guī)模較小的細(xì)分市場(chǎng)供應(yīng)商。曾經(jīng)的“三巨頭”變成了當(dāng)下的“四巨頭”-四大EDA廠商，分別是營(yíng)收20億美元的《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)Ansys、Synopsys、Cadence Design Systems和Siemens Digital Industries Software（原來(lái)的Mentor Graphics）。

Ansys推出的2023 R2最新版本有助于遍布全球的工程團(tuán)隊(duì)獲取新技術(shù)以及性能提升，以推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新。

Ansys為歐洲地區(qū)專注于電力電子數(shù)字化及脫碳計(jì)劃提供強(qiáng)大的數(shù)字孿生技術(shù) // 主要亮點(diǎn) Ansys與領(lǐng)先企業(yè)共同參與為期三年、耗資7200萬(wàn)歐元的項(xiàng)目，通過(guò)智能、高效的電力電子產(chǎn)品提升歐洲能源鏈的可持續(xù)性與彈性 Ansys

DDR5能夠提升新一代移動(dòng)應(yīng)用程序和其它汽車應(yīng)用程序（Apps）的性能和效率，從而顯著改進(jìn)5G、人工智能（AI）以及攝像頭和顯示技術(shù)。 在HARMAN的座艙環(huán)境中實(shí)施DDR5是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，因此在沒(méi)有信號(hào)完整性（SI）仿真的情況下，很難對(duì)布局充滿信心，而這主要是由于高速傳輸速率和所涉及的SI約束的復(fù)雜性。

仿真助力加速電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)，并提高安全性 當(dāng)在數(shù)百萬(wàn)種場(chǎng)景中對(duì)車輛組件的相互作用進(jìn)行建?；?qū)Ω呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）進(jìn)行仿真時(shí)，傳統(tǒng)的處理方法可能會(huì)過(guò)于耗時(shí)。通過(guò)與汽車軟件和操作系統(tǒng)開發(fā)、人工智能計(jì)算和云解決方案領(lǐng)域的行業(yè)巨擘合作，Ansys展示了如何交付快速的高置信度仿真，有時(shí)甚至實(shí)現(xiàn)了高達(dá)53倍的速度提升。

結(jié)論 Ansys Speos同樣支持多層texture的使用，對(duì)每一層的texture應(yīng)用UV映射關(guān)系，將BRDF與帶有alpha透明度的texture聯(lián)合使用，用以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)復(fù)雜的可視化紋理，得益于2023R1版本功能的提升，preview紋理可以預(yù)先查看紋理與匹配幾何對(duì)象貼合程度，調(diào)整UV匹配紋理，提升視覺(jué)感知質(zhì)量，使Speos光學(xué)仿真設(shè)計(jì)創(chuàng)造更多可能性。

，從而創(chuàng)建全面的設(shè)計(jì)到制造工作流程，增強(qiáng)產(chǎn)品生命周期管理（PLM）流程新思科技旗下公司Ansys提供的AI技術(shù)，助力Sumitomo Riko在汽車零部件設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了加速求解和效率提升。

該雙向集成將于2023年下半年推出，它不僅能將數(shù)字連續(xù)性提升到新的水平，同時(shí)還有助于縮短開發(fā)時(shí)間，并降低設(shè)計(jì)失誤的風(fēng)險(xiǎn)。 這種連接將促進(jìn)無(wú)縫協(xié)作，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的交換，并有助于工程師在完全集成的工作流程中更加有效地協(xié)作。通過(guò)消除對(duì)導(dǎo)入/導(dǎo)出轉(zhuǎn)換的需求并替代手動(dòng)的臨時(shí)通信方法，該集成可提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度、同步性和生產(chǎn)力，同時(shí)降低出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。

Ansys 2023全球仿真大會(huì)正式啟動(dòng)報(bào)名 作品提交 | “Ansys 2023全球仿真大會(huì)”有獎(jiǎng)?wù)骷筚愓诨馃徇M(jìn)行中 仿真技術(shù)助力家端產(chǎn)品設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)力提升 全方位實(shí)時(shí)連接Ansys最新動(dòng)態(tài)

在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，我們將重點(diǎn)介紹 Ansys Forming 2026 R1 的核心功能升級(jí)，并結(jié)合典型沖壓場(chǎng)景，展示如何通過(guò)仿真驅(qū)動(dòng)工藝決策，減少試錯(cuò)、提升一致性與工程效率。

目前，對(duì)于旋轉(zhuǎn)牽引氣墊輥出風(fēng)均勻性的研究主要集中在實(shí)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)方法上，多數(shù)依靠設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)積累與實(shí)驗(yàn)試錯(cuò)多次修改總結(jié)，缺乏基于數(shù)值模擬的深入研究。因此，本文旨在通過(guò)Ansys Fluent這一流體力學(xué)數(shù)值模擬軟件，對(duì)吹膜旋轉(zhuǎn)牽引氣墊輥的出風(fēng)均勻性進(jìn)行數(shù)值模擬研究，為改善吹膜工藝提供理論指導(dǎo)，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)手段拓寬氣墊輥設(shè)計(jì)思路并提升優(yōu)化設(shè)計(jì)效率。

隨著計(jì)算力學(xué)的發(fā)展，飛機(jī)機(jī)翼的有限元性能分析朝著集成化、結(jié)果一致性的方向發(fā)展。本文通過(guò)ANSYS的ACT平臺(tái)，建立了基于ANSYS Workbench的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)翼參數(shù)化建模、強(qiáng)度分析和模態(tài)分析。通過(guò)調(diào)用該模板庫(kù)，可以提升仿真分析的效率，同時(shí)可以確保分析結(jié)果的一致性。

Ansys計(jì)算流體力學(xué)（CFD）產(chǎn)品憑借經(jīng)過(guò)廣泛驗(yàn)證的求解器能力和高精度結(jié)果，正在幫助工程師在更短時(shí)間內(nèi)完成復(fù)雜的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)性能與安全性的雙重提升。

CUDA工具，幫助最終用戶極大提升日常應(yīng)用場(chǎng)景的性能與時(shí)效性。

從而在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)與管控噪聲，提升系統(tǒng)在強(qiáng)噪聲環(huán)境下的魯棒性。點(diǎn)擊立即報(bào)名

Ansys Mechanical具有多種封裝PCB建模方案和大量封裝PCB結(jié)構(gòu)可靠性仿真案例。 本次演講將介紹Ansys Mechanical多種封裝PCB建模方法和基本原理，并從PCB封裝制造和使用階段可靠性出發(fā)，介紹客戶相關(guān)使用經(jīng)驗(yàn)。